Apel iz Agencije za bezbednost saobraćaja – električni trotinet nije igračka

Električni trotinet nije igračka, ali ni svaki električni skuter sa pedalama nije bicikl. Agencija za bezbednost saobraćaja upozorava roditelje na rizike tokom letnjeg raspusta, a posebnu pažnju treba obratiti na razliku između trotineta, električnih bicikala i malih električnih mopeda.

Električni trotineti, bicikli i mali električni skuteri sve su prisutniji na ulicama Kruševca i drugih mesta u Rasinskom okrugu. Za decu i mlade predstavljaju praktično prevozno sredstvo, ali upravo zbog jednostavnog izgleda i relativno tihog rada često se potcenjuje opasnost koju mogu predstavljati u saobraćaju.

Zato je apel Agencije za bezbednost saobraćaja roditeljima posebno važan tokom letnjeg raspusta: pre nego što detetu kupe ili dozvole korišćenje električnog vozila, trebalo bi da znaju kojoj kategoriji to vozilo pripada, ko sme njime da upravlja i pod kojim uslovima.

Električni trotinet nije igračka

Električni trotinet je prema Zakonu o bezbednosti saobraćaja lako električno vozilo. To je motorno vozilo sa najmanje dva točka, mehaničkim upravljačem i bez mesta za sedenje, čija trajna nominalna snaga elektromotora ne prelazi 0,6 kW, konstruktivna brzina nije veća od 25 km/h, a masa praznog vozila ne prelazi 35 kilograma.

Na javnim putevima električnim trotinetom ne sme upravljati osoba mlađa od 14 godina. Za vozače je obavezna zaštitna biciklistička kaciga, a postoje i precizna pravila o tome gde se trotinet sme kretati, kada je dozvoljen izlazak na kolovoz i koju dodatnu opremu mora imati.

Trotinet nema karoseriju, sigurnosni pojas niti vazdušne jastuke. Vozač je direktno izložen posledicama pada ili sudara, a mali točkovi dodatno povećavaju problem na rupama, šljunku, mokrom kolovozu i ivičnjacima.

Poseban problem: šta je zapravo električni „skuter“?

Na ulicama se mogu videti i mala električna vozila sa sedištem koja izgledaju kao skuteri ili mopedi. Neka imaju pedale, pa se u razgovoru često nazivaju „električnim biciklima“.

Tu nastaje važna zabuna. Nije svako vozilo sa elektromotorom i pedalama automatski bicikl.

Prema važećim propisima, vozilo kategorije K3 može se tretirati kao bicikl sa pomoćnim električnim motorom samo ako ispunjava propisane tehničke uslove. Između ostalog, mora imati pogon na pedale, pomoćni elektromotor čija najveća trajna nominalna snaga ne prelazi 0,25 kW, a električna pomoć mora prestati kada prestane pogon snagom vozača i najkasnije pri brzini od 25 km/h. Takvo vozilo ne sme biti deklarisano kao vozilo vrste L1.

Drugim rečima, pedale nisu dovoljne da bi se neko vozilo pravno pretvorilo u bicikl.

Ako je vozilo po svojoj konstrukciji i deklaraciji moped, ono ostaje moped. Zakon kao moped definiše motorno vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 km/h i koje, kada je reč o električnom pogonu, ima najveću trajnu nominalnu snagu do 4 kW.

Zbog toga roditelji ne bi trebalo da se oslanjaju samo na izgled vozila ili na činjenicu da ono ima ugrađene ili naknadno postavljene pedale. Kategorija vozila određuje se prema njegovim tehničkim karakteristikama, konstrukciji i deklaraciji, a ne samo prema tome kako izgleda.

„Dodate pedale“ nisu čarobno rešenje

U praksi se mogu videti mala električna vozila koja izgledaju kao mopedi, ali imaju pedale. Upravo takvi modeli mogu izazvati nedoumice kod roditelja i mladih.

Propisi, međutim, jasno razlikuju bicikl sa pomoćnim elektromotorom od mopeda. K3 je vozilo kod kojeg je električni motor pomoć pogonu koji se ostvaruje pedaliranjem. Ako vozilo ne ispunjava te uslove ili je deklarisano kao L1, ne postaje bicikl samo zato što ima pedale.

Zato je pre kupovine ili korišćenja takvog vozila važno proveriti šta piše u dokumentaciji i kojoj kategoriji vozilo pripada, a ne zaključivati na osnovu njegovog izgleda.

Ovo je posebno važno kada vozilo treba da koristi maloletna osoba. Pravila koja važe za bicikl nisu ista kao pravila za moped.

Šta roditelji treba da provere pre kupovine?

Pre nego što detetu kupe električni trotinet, bicikl ili mali električni skuter, roditelji bi trebalo da odgovore na nekoliko pitanja.

Da li dete ima zakonski uzrast za upravljanje konkretnim vozilom?

Kod električnog trotineta granica je 14 godina za upravljanje na javnim putevima. Za druga vozila važe druga pravila, u zavisnosti od njihove kategorije.

Da li znamo kojoj kategoriji vozilo pripada?

Nije dovoljno da prodavac kaže da je „električni bicikl“. Potrebno je proveriti tehničke karakteristike i dokumentaciju.

Da li vozilo zaista spada u bicikl sa pomoćnim elektromotorom?

Kod K3 vozila elektromotor je pomoćni, snaga mu je ograničena na 0,25 kW, a pomoć se prekida najkasnije na 25 km/h.

Ako je vozilo moped, da li dete ispunjava uslove za njegovo upravljanje?

Ako vozilo pripada kategoriji mopeda, ne treba ga tretirati kao običan bicikl samo zato što ima pedale.

Da li dete poznaje saobraćajna pravila?

Sposobnost da održava ravnotežu i upravlja vozilom nije isto što i sposobnost bezbednog učestvovanja u saobraćaju.

Električni trotineti: pravila koja se ne smeju zaboraviti

Agencija za bezbednost saobraćaja podseća da električnim trotinetom na javnim putevima ne sme upravljati osoba mlađa od 14 godina. Obavezna je zaštitna biciklistička kaciga, a trotinet se prvenstveno koristi na biciklističkoj stazi, biciklističkoj traci ili pešačko-biciklističkoj stazi, gde za to postoje uslovi.

Kada takve površine ne postoje, zakon propisuje uslove pod kojima se može koristiti kolovoz. Za uzrast od 14 do 18 godina postoje stroža ograničenja nego za punoletne vozače.

Prilikom kretanja kolovozom obavezan je svetloodbojni prsluk, kao i noću i u uslovima smanjene vidljivosti. Vozač ne sme da prevozi drugu osobu, da se pridržava za drugo vozilo, da upravlja bez držanja upravljača niti da koristi slušalice u oba uva.

Od 15. juna 2024. godine u saobraćaju mogu učestvovati samo laka električna vozila na kojima je postavljena propisana nalepnica Agencije za bezbednost saobraćaja.

Mali električni mopedi nisu igračke

Poseban oprez potreban je kada je reč o malim električnim mopedima.

Moped sa električnim pogonom može imati do 4 kW trajne nominalne snage i konstruktivnu brzinu do 45 km/h. To je bitno drugačija kategorija od električnog bicikla sa pomoćnim motorom, kod kojeg je snaga pomoćnog motora ograničena na 0,25 kW i pomoć se prekida najkasnije na 25 km/h.

Zato roditelji treba da budu posebno oprezni kada dete koristi malo električno vozilo sa sedištem.

Ako vozilo izgleda kao mali moped, ima snažan motor i može da razvije brzinu znatno veću od 25 km/h, ne treba pretpostavljati da je „bicikl“ samo zato što ima pedale.

Prvo treba proveriti njegovu zvaničnu kategoriju i dokumentaciju.

Šta Agencija poručuje roditeljima?

Agencija za bezbednost saobraćaja poziva roditelje da pre nego što detetu kupe ili dozvole korišćenje električnog trotineta postave sebi nekoliko jednostavnih pitanja:

• Da li dete ispunjava zakonski starosni uslov?
• Da li znamo kojoj kategoriji vozilo pripada?
• Da li dete zna gde sme da se kreće?
• Da li zna kako da se ponaša na raskrsnici?
• Da li koristi propisanu zaštitnu opremu?
• Da li ume da proceni opasnost i reaguje u nepredviđenoj situaciji?

Ako je odgovor na neko od ovih pitanja „ne“, dete nije spremno za samostalno učestvovanje u saobraćaju na takvom vozilu.

Bezbednost počinje pre nego što dete sedne za upravljač

Električni trotinet, bicikl sa pomoćnim motorom i mali električni moped mogu izgledati slično, ali nisu ista vozila i za njih ne važe ista pravila.

Za roditelje u Kruševcu i Rasinskom okrugu najvažnije je da pre kupovine provere šta zapravo kupuju. Posebno treba biti oprezan sa vozilima koja se reklamiraju kao „električni bicikli“, a po izgledu, snazi i načinu rada više podsećaju na mopede.

Dodavanje pedala samo po sebi ne rešava pitanje kategorije vozila. Pravi električni bicikl sa pomoćnim motorom mora ispunjavati propisane tehničke uslove. Ako vozilo pripada kategoriji mopeda, prema njemu se mora tako i postupati.

Agencija za bezbednost saobraćaja zato apeluje na roditelje da ne posmatraju električna vozila kao bezazlene igračke. Bezbednost deteta počinje mnogo pre nego što ono pokrene motor – izborom odgovarajućeg vozila, proverom zakonskih uslova, poznavanjem saobraćajnih pravila i insistiranjem na zaštitnoj opremi.

Nijedna ušteda, trend ili želja deteta nisu važniji od bezbednosti.

Korisne informacije i propisi

Agencija za bezbednost saobraćaja objavila je informacije o lakim električnim vozilima i pravilima za njihovo učešće u saobraćaju.

Izvor: Agencija za bezbednost saobraćaja i važeći propisi Republike Srbije.