Novi automobili postaju „pametniji“: EU uvodi sistem koji prati pogled vozača

Da li automobil uskoro zna gde gledate bolje nego vaš saputnik?

Vozači koji su navikli da u toku vožnje bace pogled na telefon, navigaciju, radio, sendvič ili jednostavno „negde u daljinu“ uskoro će dobiti još jednog saputnika – automobil koji će ih na to upozoriti. Evropska unija uvela je nova pravila prema kojima svi novi automobili moraju da budu opremljeni sistemima za praćenje pažnje vozača.

Drugim rečima, era automobila koji samo prevoze putnike polako odlazi u prošlost. Današnji automobil sve više liči na računar na točkovima. Meri brzinu, prati trake na putu, sam koči, a uskoro će vas i opomenuti ako predugo gledate u pogrešnom pravcu.

Za vozače u Srbiji, pa tako i one iz Kruševca i Rasinskog okruga, ova promena za sada uglavnom deluje kao nešto što stiže „iz Brisela“. Ali će se posledice vrlo brzo osetiti na tržištu novih automobila. Kada vozila sa ovim tehnologijama postanu standard, kupci će morati da prihvate da njihov automobil više nije samo prevozno sredstvo, već i svojevrsni elektronski nadzornik bez pauze za kafu.

Sistem koji gleda vozača dok vozač gleda put

Jedna od najvažnijih novina evropske regulative jeste obavezna primena sistema poznatog kao Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), odnosno naprednog upozorenja na ometanje pažnje vozača.

Ovaj sistem koristi infracrvene senzore i specijalizovani softver koji analiziraju položaj glave i pravac pogleda vozača. Senzori su uglavnom smešteni u unutrašnjosti vozila, najčešće u zoni komandne table, gde mogu da prate ponašanje vozača tokom vožnje.

Automobil ne pokušava da „čita misli“, bar za sada, ali veoma precizno procenjuje gde je vozačev pogled usmeren. Ako vozač previše dugo posmatra centralni ekran, instrument tablu, komande na srednjoj konzoli ili druge delove kabine umesto puta ispred sebe, sistem će reagovati.

Naravno, automobil neće početi da viče čim pogledate temperaturu motora ili proverite brzinu. Pravila su definisala određene granice kako bi se izbegla nepotrebna upozorenja.

Pri brzinama između 20 i 50 kilometara na čas, sistem reaguje ako vozač duže od šest sekundi ne gleda u pravcu vožnje. Kada se brzina poveća iznad 50 kilometara na čas, tolerancija se smanjuje i upozorenje može uslediti već nakon oko 3,5 sekundi.

Da ne bi nastala situacija da automobil „kažnjava“ vozača za svaki kratki pogled, proizvođači moraju da predvide i veoma kratka skretanja pogleda koja traju svega nekoliko desetina milisekundi.

Veliki brat ili dodatna bezbednost?

Nova tehnologija je već izazvala različite reakcije među vozačima. Jedni smatraju da je reč o korisnom sistemu koji može da spreči nesreće izazvane nepažnjom. Drugi u tome vide još jedan korak ka automobilima koji sve više kontrolišu ponašanje ljudi.

Ipak, statistika je razlog zbog kojeg Evropska komisija insistira na ovakvim merama. Procene pokazuju da je između 10 i 30 odsto saobraćajnih nezgoda povezano sa nepažnjom vozača. Umor, korišćenje telefona, podešavanje navigacije ili bilo koji trenutak kada pogled nije na putu mogu biti dovoljni da nastane ozbiljan problem.

Prema očekivanjima evropskih institucija, šira primena ovih sistema mogla bi da doprinese sprečavanju velikog broja nesreća i spašavanju oko 25.000 života do 2038. godine.

Naravno, ostaje pitanje koliko će vozači biti spremni da prihvate činjenicu da ih automobil posmatra. Mnogi su se već navikli da vozilo upozorava kada nisu vezani pojasom. Ili kada izlaze iz trake, ili kada je potrebno napraviti pauzu zbog umora. Sledeći korak je očigledno – automobil koji primećuje gde gledamo.

Nova pravila neće ostati samo u Evropi

Iako je regulativa doneta u Evropskoj uniji, njen uticaj neće se završiti na evropskim granicama. Slični sistemi trebalo bi da postanu deo obavezne opreme i na američkom tržištu od 2027. godine.

Cilj je isti: smanjiti broj saobraćajnih nesreća izazvanih nepažnjom, ali i vožnjom pod dejstvom alkohola ili drugih supstanci.

Za domaće tržište to znači da će budući kupci novih vozila, uključujući i one iz Kruševca, Aleksandrovca, Trstenika, Varvarina ili drugih mesta Rasinskog okruga, sve češće birati automobile sa velikim brojem elektronskih sistema koji rade u pozadini.

Automobili dobijaju još više sigurnosne opreme

Praćenje pažnje vozača nije jedina novina koju donose evropski propisi. Proizvođači će morati dodatno da unaprede i druge bezbednosne sisteme.

Među obaveznim tehnologijama nalazi se naprednije automatsko kočenje u slučaju opasnosti (AEB), koje mora pouzdanije da prepoznaje pešake i bicikliste.

Pored toga, očekuju se izmene u konstrukciji vozila. One treba da poboljšaju preglednost iz kabine, povećaju zaštitu pešaka u slučaju sudara i uvedu dodatna testiranja pneumatika kada su već istrošeni.

Drugim rečima, budući automobili neće biti samo brži, udobniji i skuplji – biće i znatno oprezniji od svojih vlasnika.

Za vozače u Srbiji možda zvuči neobično da automobil prati njihov pogled. Ali, ako tehnologija uspe da spreči makar deo nesreća na putevima, pitanje „ko koga kontroliše“ moglo bi da postane manje važno od pitanja „koliko života može da sačuva“.

A do tada, vozačima iz Kruševca i cele Srbije ostaje jednostavan savet. Njega nijedan senzor još nije uspeo da zameni: gledajte put ispred sebe.