Tri vozačka mita u koja veruje previše ljudi: Da li ste i vi među njima?

Vozački mitovi koji nas koštaju novca, vremena i živaca

Vožnja automobila je za mnoge svakodnevna rutina. Neki uživaju za volanom, drugi bi najradije prepustili vožnju nekome drugom, ali činjenica je da provodimo mnogo vremena na putu. Upravo zato tokom godina usvajamo različita „pravila“ i savete koje čujemo od prijatelja, rođaka, komšija ili majstora. Problem nastaje kada se ti saveti pokažu kao obični vozački mitovi.

Neki od njih deluju potpuno logično, ali istraživanja i iskustva stručnjaka pokazuju da su pogrešni. Štaviše, pojedini mitovi mogu vas koštati više novca na pumpi, produžiti vreme putovanja ili izazvati nepotrebnu nervozu u saobraćaju.

Predstavljamo tri veoma rasprostranjena vozačka mita koja zaslužuju da konačno odu u istoriju.

Mit broj 1: Premium gorivo je uvek bolje za automobil

Mnogi vozači veruju da će sipanjem skupljeg goriva njihov automobil bolje raditi, trošiti manje ili trajati duže. Na prvi pogled, takvo razmišljanje deluje sasvim logično. Ako je nešto skuplje, mora biti i kvalitetnije, zar ne?

Ne baš.

Većina automobila koji se danas voze našim putevima konstruisana je za korišćenje standardnog goriva. Samo određeni sportski modeli i pojedina luksuzna vozila zahtevaju gorivo sa višim oktanskim brojem.

Ako proizvođač nije izričito naveo potrebu za premium gorivom, sipanje skuplje varijante uglavnom neće doneti nikakvu korist.

Zamislite da vozite porodični automobil star desetak godina i na svakoj dopuni rezervoara doplaćujete nekoliko stotina dinara za premium gorivo. Posle godinu dana to može predstavljati značajan trošak, a da pritom niste dobili ni više snage, ni manju potrošnju, ni manje zagađenje.

Drugim rečima, automobil će raditi isto kao i pre, samo će vaš novčanik biti nešto lakši.

Naravno, ukoliko proizvođač preporučuje gorivo višeg oktanskog broja, tada ga treba koristiti. Informacija se obično nalazi na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara ili u uputstvu za vozilo.

Mit broj 2: Čim vidite zatvaranje trake, odmah se prestrojite

Ovaj vozački mit izaziva možda najviše rasprava i nervoze u saobraćaju.

Situacija je poznata: na putu se izvode radovi, jedna traka se zatvara i kolona vozila počinje da se formira. Većina vozača odmah prelazi u slobodnu traku, dok nekolicina nastavlja da vozi zatvorenom trakom sve do mesta gde se ona zaista završava.

Vrlo često upravo ti vozači postaju meta negodovanja. Mnogi ih smatraju bezobraznim i nestrpljivim.

Međutim, istraživanja pokazuju da su oni zapravo u pravu.

Ovaj princip naziva se „zipper merge“ ili „spajanje kao rajsferšlus“. Ideja je jednostavna: oba reda vozila koriste obe trake do samog mesta suženja, a zatim se vozila naizmenično uključuju u jednu traku.

Baš kao što se zupci rajsferšlusa spajaju jedan po jedan.

Kada vozači prerano napuste traku koja će biti zatvorena, nastaju dugačke kolone, povećava se mogućnost naglog kočenja i raste rizik od sudara. Takođe se javlja poznata pojava nervoze i agresivnog ponašanja u saobraćaju.

Primer iz svakodnevnog života možemo pronaći na autoputu tokom letnje sezone. Ako se svi prerano prestroje u jednu traku, kolona može biti duga nekoliko kilometara. Kada bi obe trake bile iskorišćene do kraja, saobraćaj bi tekao znatno efikasnije.

Dakle, vozač koji nastavlja zatvorenom trakom do mesta spajanja ne pokušava da „prevari sistem“. On zapravo koristi put onako kako je predviđeno.

Naravno, pod uslovom da se na kraju uredno uključi po principu „jedan ja – jedan ti“.

Mit broj 3: Manuelni menjač uvek troši manje goriva

Stariji vozači često će vam reći da automobil sa manuelnim menjačem troši manje od automatskog. Nekada je to zaista bilo tačno.

Pre dvadeset ili trideset godina automatski menjači bili su sporiji, manje efikasni i često su povećavali potrošnju goriva.

Danas je situacija potpuno drugačija.

Savremeni automatski menjači koriste naprednu elektroniku koja precizno određuje trenutak promene stepena prenosa. U mnogim slučajevima oni mogu biti čak i ekonomičniji od prosečnog vozača koji koristi manuelni menjač.

Zamislite svakodnevnu vožnju kroz gradske gužve u Kruševcu, Nišu ili Beogradu. Automatski menjač ne zaboravlja da prebaci brzinu, ne drži previsoke obrtaje i ne pravi greške zbog umora ili nepažnje.

Zbog toga moderni automobili sa automatskim menjačem često postižu jednaku ili čak manju potrošnju goriva od verzija sa manuelnim menjačem.

Naravno, veoma iskusan vozač može u određenim situacijama ostvariti odlične rezultate sa manuelnim menjačem, ali u realnim uslovima svakodnevne vožnje razlika je danas uglavnom zanemarljiva.

Zašto verujemo u vozačke mitove?

Ljudi vole jednostavna objašnjenja i savete koji se prenose „s kolena na koleno“. Problem je što se tehnologija automobila menja mnogo brže nego što se menjaju naša uverenja.

Ono što je bilo tačno pre dvadeset godina danas možda više nema nikakvo uporište u stvarnosti.

Zbog toga je korisno povremeno preispitati navike koje smatramo neupitnim. Možda ćete otkriti da godinama sipate skuplje gorivo bez potrebe, da se prerano prestrojavate u kolonama ili da automatski menjač nije neprijatelj vašeg budžeta kako ste mislili.

Mitovi i stvarnost

Savremena istraživanja pokazuju da mnogi popularni vozački mitovi jednostavno ne odgovaraju stvarnosti. Premium gorivo nije čarobni eliksir za svaki automobil, pravilno korišćenje obe trake do mesta suženja ubrzava saobraćaj, a moderni automatski menjači više nisu sinonim za veću potrošnju.

Sledeći put kada sednete za volan, možda vredi razmisliti da li su neke vaše vozačke navike zasnovane na činjenicama ili na pričama koje smo toliko puta čuli da smo prestali da ih preispitujemo.

Jer u saobraćaju, kao i u životu, nije svaka „opštepoznata istina“ zaista istina.